BAJADA DEL NUEVO PUERTO
- Datos de interés:
· Kms. desde el puerto (viniendo de Zaragoza) hasta el cruce de Mequinenza (entrada a la población): 5´0 kms.
· Entrada de la población, travesía (de la población) y cruce hasta la carretera de Zaidín (final de la parte habitada): 2´1 kms.
· Salida de la parte habitada (cruce a la carretera de Zaidín, donde empieza el puerto de subida, dirección Lleida) hasta el final de la población: 4´2 kms.
· TOTAL: 11´3 kms.
Arrancamos de nuevo, y esta vez para iniciar el descenso.
Hasta no hace mucho, todo este tráfico de camiones atravesaba la población de Fraga (miles de vehículos).
Metros antes del descenso, diversas señales nos indican que hay que ir con precaución (la señal negra que hay detrás, es luminosa y funciona únicamente para avisar de la existencia de hielo): la bajada está limitada a 60 km/h para los camiones y aunque indica que hay un control a través de radar, ese supuesto radar es inexistente.
Tras pasar el primer carril de frenada de emergencia, encontramos esta área de descanso: no mucho rato después de hacer esta foto, captaría otra imagen tremenda en el mismo lugar.
-El truco para bajar un puerto de montaña cuando vas cargado, independientemente de los sistemas de seguridad que llevan hoy en día los camiones, es iniciar el descenso a una velocidad baja-.
-La primera vez que bajé este puerto con el tráiler me quedé sin frenos- me iba comentando Víctor. -Pude recuperar los frenos progresivamente al acabar el descenso, pero no veas lo mal que lo pasé-.
Rafa, otro camionero que intervino en este reportaje, tampoco se olvida de uno de los días que bajó por el puerto: -En mi primer camión, un Scania 112 que tenía un freno eléctrico colocado en la tractora; bajando el antiguo puerto (viniendo de Zaragoza), venía usándolo a tope y a la altura de donde empieza la autovía (cuando la estaban construyendo) me paró un operario porqué habían obras y estaban dando paso alternativo; pues al parar con semejante calentón se prendió fuego debido a la grasa y la suciedad cercana al plato, y gracias a que me di cuenta por el pestazo y a que un chofer de un dúmper de las obras vino volando con su extintor, todo quedó en un susto; ningún daño y proseguí el viaje. Los eléctricos, después de un calentón, había que dejarlos refrigerar porqué se ponían prácticamente al rojo-.
Al poco, el segundo carril de frenada de emergencia.
Hasta que no "te das un paseo (caminando)" por un carril de frenado, no llegas a saber lo que puede llegar a frenar esto. Estuve caminando sobre este carril, y aunque lleves botas de montaña cuesta caminar: es como caminar por la arena de la playa: te hundes. Imagínate un camión cargado.
Esta foto pertenece a un carril de frenado del puerto del Bruc (Barcelona): un carril suficientemente largo, pero que en pocos metros pudo frenar completamente este camión que bajaba sin frenos.
Seguimos bajando el puerto...
...y nos desviamos para poder entrar en la población (hasta 2002, tan sólo había la posibilidad de entrar en Fraga ya que la autovía no existía).
Tercer carril de frenada de emergencia en lo que llevamos de bajada.
Entrada a Fraga:
Cuarto y último carril de frenada de emergencia.
A la derecha se encuentra el polígono San Simón, donde en abril de 1997 un camión se empotró contra una de sus naves industriales.
A la izquierda, la Cruz Roja, donde en Noviembre de 1998 otro camión sin frenos arrasaba sus jardines.
Entrada al casco urbano:
Durante la realización del reportaje, Fraga estaba en obras: estaban re-asfaltando toda la travesía y haciendo varias rotondas.
En este edificio de la izquierda se empotró otro camión en abril de 1996. En su planta baja se encontraba un supermercado.
(las dos siguientes fotos muestran tal como quedó el supermercado por dentro.)
En el mes de julio de ese mismo año, un camión recorre 150 metros arrasando farolas, vallas y diverso material urbano.
Unos años antes, en diciembre de 1988, dos camiones arrollan 6 vehículos y uno de ellos acaba colisionando contra un edificio.
Estos dos acontecimientos sucedieron en este punto:
Pero el suceso más grave ocurrió en el hostal Galicia (actualmente funciona únicamente como bar - restaurante):
7 muertos en el comedor de dicho hostal al empotrarse otro camión. Ocurrió en agosto de 1969, lo que demuestra que los accidentes en Fraga ya vienen de lejos.
Delante nuestro, el kiosco y el hotel Casanova (ubicado justo en mitad de la población).
Mayo de 1998: otro camión sin control recorre media población; embiste de lleno la marquesina del kiosco y queda volcado a tan sólo dos metros del hotel Casanova:
El conductor de esta furgoneta salvó su vida por milímetros. No es el único milagro que ha ocurrido en Fraga.
En 1994 también se incendiaba un camión en las proximidades del Casanova.
Puente del río Cinca: noviembre de 1996: un camión cae al río: tampoco es el primer camión que cae al río.
De nuevo en el Sorolla: marzo de 1998: un camión se empotra contra un turismo al lado de dicho hotel.
El 11 de enero de 1997, dos camiones se quedan sin frenos prácticamente a la misma hora (13:00); ambos en cada entrada de la ciudad. Los conductores pudieron salvar la situación cruzando los camiones.
Todos estos accidentes citados son tan sólo una parte de la multitud de accidentes que ha habido en esta población.